据网友爆料，1月4日在晋中市榆次区使赵村附近大量出租车聚集。记者闻讯后赶往现场，有大量出租车聚集在路边，导致交通拥堵，出租车司机师傅们聚集在路边商讨“如何集体抵制网约车”，众多出租车后窗上“维权”两个字甚是醒目。

　　2016年5月，西安市上演了出租车集体罢工抵制网约车的戏码，随后，西安出租汽车管理处又遭出租车围堵。据悉，此前武汉、成都、郑州等多地上演过此类事件。2016年5月末，山西太原市汽车客运管理部门宣布，将开展为期3个月的出租汽车营运秩序整治行动。市民每举报一辆“黑车”可获100元奖励，其中，滴滴快车、专车等利用手机软件从事客运运营，也属于打击的范围。此举一出立刻引发热议，在专车新政即将出台的背景下，出租车与专车之间的矛盾再次被放大。

　　网友们曾罗列出太原出租车六宗罪：个别司机拒载；议价，不打表；中途拼客；态度恶劣，谩骂乘客；故意绕行；卫生状况差……甚至有市民在微信群发信息，表示不会举报网约车。

　　在此期间，出租车司机的角色就变得很是尴尬，可他们捍卫传统的模式已经积重难返，革除体制机制弊端，行业转型升级势在必行。

　　出租车和网约车如何公平竞争？

　　政策出台前,新老业态发生冲突的原因是多方面的,缺乏公平竞争的市场环境是一个很重要的原因。网约车在准入标准、价格机制、车辆安全、报废管理、保险制度、税费缴纳等方面与传统出租汽车存在较大差异。特别是网络平台公司为了抢占市场,通过持续巨额的补贴抢占市场,在事实上造成两者不公平竞争。

　　2016年11月1日，网约车新政《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施，这是我国首部关于网约车出行方式进行法治管理的规范，在明确网约车合法性的同时，主要规范了网约车、网约车司机和网约车平台的准入“门槛”和相关的管理规定。同时,要求其不得妨碍市场公平竞争,不得有为排挤竞争对手或独占市场,以低于成本的价格扰乱正常市场秩序,损害国家利益或其他经营者合法权益的不正当价格行为,不得有价格违法行为。这些都是为了形成一个公平的竞争环境。

　　从长远来看,解决双方的冲突对立,还是需要尽快通过深化传统行业改革,规范网约车发展,实现两种业态良性竞争、协调发展。第一,加快传统出租车改革,通过采取运营规模动态调控、出租车经营权期限制和无偿使用、利益分配机制改革、运价机制调整等举措,给传统出租车松绑减负,革除体制机制弊端,实现传统出租车行业转型升级;第二,对新业态而言,通过设定业务边界,细分市场,提供高品质服务,实现差异化经营,逐步深入融合发展。

　　如今，晋中市城区道路建设正在加速推进中，面对随时可能出现的堵车现象，亟待晋中市网约车实施细则出台对网约车进行规范引导，同时，传统出租车也亟需转型升级，整体提升服务意识，缩短与网约车差距，理性维权，共同推动整个出行市场的良性竞争、健康发展，让晋中市民拥有一个便利、安全的出行环境。(赵云雯/文 王帅/图)